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                        工程动态

                        深圳地铁12号线首台盾构机顺利贯通
                        作者:王永军 编辑:王怡方 发表时间:2020-12-07 13:40:44 字号:

                          12月4日22时30分,随着“昆仑22号”盾构机的刀盘缓缓破除最后一层岩层,深圳地铁12号线土建二工区中同区间盾构右线顺利贯通,这也是公司承建的深圳地铁12号线首台盾构贯通。

                          中山公园站~同乐站区间大体呈南北走向,南起于中山公园站,北止于同乐站,全长约1242.847米(双延米)。区间采用土压平衡式盾构机盾构施工,由中山公园站始发,同乐站接收。本区间左线长1220.055米(含短链22.792m)。左线范围内由于区间预留12、21号线联络线接口,接口范围区间采用明挖法施工,盾构按过站方式通过明挖段区间。区间隧道穿越地层主要为硬塑状砂质黏性土及全、强风化粗粒花岗岩、中、微风化岩凸起及孤石,围岩等级为Ⅳ级、Ⅴ级。

                          深圳地铁12号线中同区间“昆仑22号”盾构机自2019年12月28日从中山公园站顺利始发以来,克服了盾构区间施工难度较大,先后下穿了中山公园及北环大道地下人行通道、南山大道、下穿2条高压燃气管道及1条石油管道,下穿南山农批市场部分建筑物等高风险区,区间内存在软弱地层、基岩突起、球状风化岩等多变地质条件,施工安全风险高、施工效率低,统筹施工难度极大,最终到达同乐站接收口。

                          为确保区间顺利贯通,项目部加强本区间盾构穿越特殊地段施工的组织和技术管理措施,成立以项目经理为组长的“盾构施工领导小组”,现场工作小组24小时值班,随时对特殊地段的构(建)筑物监测结果进行分析并及时汇报。成立专项工作小组并配备足够的人员、材料及设备,盾构施工前对盾构设备进行检查,确保刀盘刀具、液压推进系统、盾尾尾刷、注浆管系统等完好,同时加强每天推进参数、姿态及监测等数据监控,确保盾构施工全程可控。

                          在盾构隧道下穿南山农批市场这一重大风险源期间,项目部多次开会讨论并编写下穿施工方案和应急预案,结合下穿南山农批市场施工方案和应急预案,精心组织、科学策划,对下穿南山农批市场施工过程中可能存在的各种风险进行逐一分析,对外项目部在下穿前多次积极主动走访南山农批市场管理处及周边商户进行沟通交流对盾构下穿事宜进行提前告知。7月14日,在项目部会议室开展了中同区间盾构下穿农批市场应急演练,通过此次演练,检验了项目部在盾构下穿施工中发生事故后各“应急救援响应”的可操作性,检验了人员配置的合理性、充分性,应急设备设施的适用性和有效性、也为盾构顺利下穿南山农批市场施工打下良好基础。此外,项目部盾构操作室和工区办公室张贴相关技术交底、盾构穿越流程及重点控制措施,明确了安全生产管理目标,建立安全生产责任制,并对安全责任目标分解落实。

                          经过324天的艰苦奋斗,中山公园-同乐站盾构区间右线作为公司承建的12号线首个盾构区间线顺利实现贯通,为公司深圳地铁12号线后续盾构施工积累了宝贵的经验,也极大地鼓舞了项目部全体参建人员齐心协力全面完成剩余工程节点目标的信心。

                         

                         

                         

                         

                         

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